Звук работающего мотоцикла — это не просто рокот выхлопной системы. Если вы только планируете купить байк в Украине, то знайте, что опытный пользователь этого транспорта различит в этом звуке десятки нюансов. Со временем и вы научитесь идентифицировать по этому параметру состояние двигателя. И одна из самых важных процедур, влияющих на этот звук и работу мотора в целом — регулировка тепловых зазоров клапанов.
Признаки того, что пора в гараж
Мотоцикл сам подскажет, когда клапаны требуют внимания. Характерное цокание на холостых оборотах, которое исчезает при прогреве (или наоборот появляется) – первый звоночек. Снижение динамики разгона, затрудненный запуск холодного двигателя, повышенный расход топлива могут указывать на проблемы с зазорами.
Но не стоит ждать симптомов. Производители мотоциклов четко регламентируют периодичность проверки. Обычно это нужно делать каждые 10-20 тыс. км, в зависимости от модели. Для спортивных мотоциклов с высокооборотистыми двигателями интервал может быть меньше.
Процесс регулировки: шаг за шагом
Процесс регулировки предполагает выполнение нескольких последовательных этапов:
- Добраться до клапанов. На большинстве мотоциклов это означает снятие топливного бака, воздушного фильтра, иногда – части обвеса. Затем откручивается крышка головки цилиндров.
- Поиск верхней мертвой точки (ВМТ). Необходимо выставить поршень в ВМТ такта сжатия. Обычно для этого нужно провернуть коленвал, используя специальный ключ или болт генератора. На картере двигателя есть метки, которые должны совпасть. В этом положении оба клапана одного цилиндра полностью закрыты.
- Измерение. Берем щуп нужной толщины (она указана в мануале, обычно 0,10-0,15 мм для впускных и 0,15-0,20 мм для выпускных клапанов) и аккуратно вставляем между кулачком и толкателем. Щуп должен проходить с легким усилием, не болтаться свободно, но и не застревать намертво.
- Регулировка. Если зазор не соответствует норме, требуется регулировка. Для настройки используют регулировочные винты (на старых мотоциклах). Просто ослабляем контргайку и вращаем винт до достижения нужного зазора. Регулировочные шайбы предусмотрены на современных спортбайках (более сложный вариант). Нужно снять распредвал, вынуть старую шайбу, измерить ее микрометром, высчитать нужную толщину новой шайбы и установить ее.
- Сборка. После регулировки всех клапанов необходимо все собрать в обратном порядке. Обязательно устанавливается новая прокладка крышки, а болты затягиваются динамометрическим ключом с моментом, указанным в мануале.
Выбрать надежную мототехнику, которая полностью готова к эксплуатации, предлагает мотомагазин MotoGO.
Тонкости и хитрости
Опытные механики знают несколько секретов. Например, при замере зазора лучше использовать набор щупов, а не один универсальный, это точнее. Регулировку лучше проводить дважды. Второй раз нужен для контроля, потому что при затяжке контргаек зазор может немного измениться.
На многоцилиндровых мотоциклах важна последовательность. Обычно работают по порядку зажигания цилиндров, каждый раз проворачивая коленвал на нужный угол.
Регулировка клапанов – это не магия, но и не простая операция. Для мотоциклов с винтовой регулировкой процедура вполне по силам любому мотоциклисту, умеющему держать ключ в руках. А вот с шайбовой регулировкой сложнее. Здесь нужен опыт, специальные инструменты и набор шайб разной толщины.
Большой выбор мототехники представлен в интернет-магазине MotoGO. В ассортимент входит качественный транспорт известных брендов.
